пневматик актуаль фланг күбәләк клапан

Виктаулик ОЭМ һәм диңгез хезмәтләре вице-президенты Дидье Вассал флангланган һәм трубкалы торбаны тоташтыру ысулларын чагыштырды һәм труба кушылмаларының флангларга караганда өстенлекләрен аңлатты. Эффектив торба системалары судноларда кирәк булган хезмәтләр өчен бик кирәк, шул исәптән билге һәм балласт системалары, диңгез һәм чиста су суыту, майлау майы, янгыннан саклау һәм палубаны чистарту. Торба үткәргече рөхсәт иткән бу системалар өчен эретеп ябыштырылган механик тоташуны куллануның эффектив альтернативасы - техник, икътисадый һәм практик өстенлекләр бирүче механик буыннарны куллану. Аларга көчәйтелгән күрсәткеч керә; тизрәк һәм гадирәк урнаштыру һәм хезмәт күрсәтү, һава авырлыгын киметү. Эшчәнлек проблемалары Фланг торба кушылмаларында ике кавышу фланглары бергә бәйләнгәннәр һәм мөһер формалаштыру өчен савыт кысыла. Фланг кушылмасының болтлары һәм гайкалары система көчен сеңдерәләр һәм компенсациялиләр, вакыт узу белән, басым үзгәрүләре, системаның эш басымы, тибрәнү, җылылык киңәюе һәм кысылуы аркасында, болтлар һәм гайкалар сузылып, төп тыгызлыгын югалтырга мөмкин. Бу болтлар моментны йомшартканда, савыт кысылу мөһерен югалтачак, бу төрле дәрәҗәдәге агып китүгә китерәчәк. Торбаүткәргеч системасының урнашуына һәм функциясенә карап, агып чыгу зур чыгымнар һәм куркыныч тудырырга мөмкин, хезмәтне туктату / ремонтлау эшенә китерә. Буынны бетергәннән соң, савытны алыштырырга кирәк, чөнки кәрәз берникадәр вакыт фланг өслегенә ябышачак. Буынны сүткәндә, кәрәзләрне ике фланг өслегеннән кырып ташларга кирәк, һәм бу өслекләрне кәрәзләрне алыштырганчы чистартырга кирәк, бу хезмәтне туктатуны арттыра. Болт көче һәм системаның киңәюе һәм кысылуы аркасында, фланг савыт шулай ук ​​вакыт узу белән кысылу "деформациясе" китерәчәк, бу агып чыгуның тагын бер сәбәбе. Механик торба кушылмасының дизайны бу эш проблемаларын җиңә. Беренчедән, торба ахырында трюк барлыкка килә, һәм торба тоташуы эластик, басымга җаваплы эластомер кәрәзен урнаштырган кушылма белән тоташтырыла. Кушылу корпусы савытны тулысынча әйләндереп ала, мөһерне ныгыта һәм урынына урнаштыра, чөнки тоташтыру торба трубкасында ышанычлы үзара бәйләнешне җәлеп итә. Соңгы тоташу технологиясе диаметры 24 дюймга кадәр (600 мм) торбаларны ике чикләвек һәм болт белән тулысынча җыярга мөмкинлек бирә, үз-үзеңне чикләү буыннарын тәэмин итү. Труба, кәрзин, торак арасындагы конструкция бәйләнеше аркасында, механик кушылма өч катлы мөһер ясый, бу система басым ясаганда көчәйтелә. Каты һәм сыгылмалы кушылмалар Киселгән механик торба кушылмалары каты һәм сыгылмалы формаларда бар, икесе дә классификация җәмгыяте тарафыннан расланган, һәм эретеп ябыштыру / фланг ысулы урынына 30 системада кулланырга мөмкин, ләкин һәр урнаштыру стандартларына туры килергә тиеш. сертификацияләү органы тарафыннан булдырылган. Каты кушылмалар, мәсәлән, манифольдлар һәм клапаннар кебек өлкәләрдә кулланыла, һәм аларга керү һәм алыштыру җиңелрәк. Аның дизайнының табигате буенча, каты кушылмалар шулай ук ​​фланг яки эретеп ябыштырылган буыннар белән чагыштырырлык охшаган һәм радиаль катгыйлыкны тәэмин итәләр. Эчкерсез кушылмалар кушымталарда өстенлекләргә ия. Термаль киңәю яки тибрәнү аркасында торба хәрәкәтенә өстәп, торба белән терәк структурасы арасында чагыштырмача хәрәкәт көтелә. Зурайту һәм кысылу флангларга һәм торбаларга басым ясый, алар вакыт узу белән савытка зыян китерә ала. Бу булганда буыннар агып чыгу куркынычы астында. Гривка сыгылмалы кушылу торбаларның күчәрен күчерү яки почмаклы дефлекция рәвешендә урнаштыра ала. Шуңа күрә, алар озын торба урнаштыру өчен идеаль, аеруча зур блоклар арасында, океан атмосферасы вакыт узу белән флангларның йомшаруына китерә, агып китүгә һәм торба үткәргечнең аерылу куркынычына китерә. Каты кушылмалар һәм сыгылмалы кушылмалар шулай ук ​​тавышны һәм тибрәнүне киметү өстенлегенә ия, шуның белән махсус тавышны киметү компонентлары һәм тиз бозыла торган каучук кыңгыраулары яки охшаш әйберләр кирәклеген бетерәләр. Механик урнаштырылган торба системаларын куллану монтажлау һәм хезмәт күрсәтүне тизләтергә һәм гадиләштерергә, борттагы торба системасының эффективлыгын арттырырга мөмкин. Урнаштыру җиңел Беренче тапкыр урнаштырганда, флангның болт тишекләре төгәл тигезләнергә, аннары буынны төзәтер өчен кысылырга тиеш. Equipmentиһазның керү һәм чыгу урынындагы болт тишеге индекслары шулай ук ​​җиһазга тоташу өчен торбалардагы фланглар белән камилләштерелергә тиеш. Флангтагы тишекләр саны белән генә билгеләнгән берничә тотрыклы позициянең берсендә, болт тишекләренә туры килер өчен, җайланма яки клапан гына әйләнергә мөмкин. Моннан тыш, фланг торбасының бүтән очын да аның кавышу флангы белән тигезләргә кирәк, бу монтажлау кыенлыгын һәм тигезләшү куркынычын тагын да арттыра. Грипп торба системасында бу проблема юк, һәм аны тагын да уңайлырак урнаштырырга мөмкин, һәм торба һәм кавышу компонентлары тулы 360 градуска әйләнергә мөмкин. Болт тишеге үрнәген тәртипкә китерергә кирәкми, һәм кушылу буын тирәсендәге теләсә нинди урынга юнәлтелергә мөмкин. Болтларга җиңел керү һәм җиһазларга керүне гадиләштерү өчен, торба тирәсендә әйләнергә мөмкин. Урнаштыру процессында туры килмәүне бетерү белән беррәттән, кушылуның 360 градус ориентация функциясе һәм фланг белән чагыштырганда кечерәк профиль трюк системасын урнаштыру тар урыннар өчен идеаль сайлау ясый. Моннан тыш, монтажлаучы системаны тикшерүне һәм хезмәт күрсәтүне гадиләштерү өчен, һәр кушылмадагы барлык җыю болтларын бер үк позициягә тигезли ала. Фланг тоташтырылган торбаның тышкы диаметрыннан якынча ике тапкыр. Уртача, кәкре кушылмалар бу зурлыкның яртысы гына. Кечкенә дизайнның зурлыгы аны чокыр системалары өчен идеаль сайлау ясый, палубаларга һәм стеналарга үтеп керү кебек чикләнгән мәйдан белән эшләргә яраклы. Бу фактны 1930-нчы еллардан алып була, Виктаулик кушылмалар беренче тапкыр Британия корабльләрендә кулланылган. Ассамблея тизлеге Куплау азрак болт булганга һәм момент таләбе 12 дюймнан (300 мм) артмаганга, трубкаларны урнаштыру фланг урнаштыруга караганда күпкә тизрәк. Торба очларына эретеп ябыштырылырга тиешле фланглардан аермалы буларак, клапан компонентлары эретеп ябыштыруны таләп итмиләр, бу монтаж вакытын тагын да кыскарта, клапанга булган җылылык зыянын бетерә һәм югары температуралы операцияләрне бетереп куркынычсызлык куркынычын киметә. Виктаулик трюклы продуктларны традицион тоташтыру ысуллары ярдәмендә урнаштырылган DIN 150 балласт линияләрен чагыштыру шуны күрсәтә: кирәкле монтаж вакыты 66% ка кимегән (150,47 кеше-сәгать һәм 443,16 кеше-сәгать). 60 каты кушылма урнаштыру белән чагыштырганда, 52 слайд-фланг урнаштыру, терсәкләрне эретеп ябыштыру өчен иң зур аерма бар. 24 дюйм (600 мм) торба зурлыгына ирешү өчен, ике болт кына кирәк. Чагыштыру өчен, зуррак размерда, фланг ким дигәндә 20 комплект гайка һәм болт таләп итә. Моннан тыш, фланг дөрес момент спецификациясенә ирешү һәм аны тәэмин итү өчен махсус вагон белән кысылу өчен күп вакыт таләп итүче йолдыз кренчасын куллануны таләп итә. Гриб трубасы технологиясе кушылуны җыю өчен стандарт кул коралларын кулланырга мөмкинлек бирә, һәм тоташу корпусының кавыш болт тактасы металлга металлга кагылгач, буынны дөрес урнаштырырга мөмкин. Гади визуаль тикшерү дөрес җыюны раслый ала. Икенче яктан, фланглар визуаль раслауны тәэмин итмиләр: дөрес җыюны тәэмин итүнең бердәнбер ысулы - системаны тутыру һәм басым ясау, агып чыгуын тикшерү һәм кирәк булганда буыннарны яңадан кысу. Тотрыклылык Грипп торба системасы тизләштерелгән монтажның бер үк характеристикасына ия - азрак болтлар һәм момент таләпләре юк - шулай ук ​​системага хезмәт күрсәтә яки тиз һәм гади эшне үзгәртә. Насоска яки клапанга керү өчен, мәсәлән, тоташуның ике болтын бушатыгыз һәм торак һәм савытны буыннан чыгарыгыз. Фланг системасында берничә болтны чыгарырга кирәк. Флангны яңадан урнаштырганда, беренче урнаштыру вакытында шул ук вакыт таләп итүче болтны кысу процедурасы башкарылырга тиеш. Кабат кысарга кирәкми, кушылу фланг белән бәйле күп техник хезмәтне саклый. Wasзгәрешле стресслар югычларга, гайкаларга һәм болтларга кулланылган фланглардан аермалы буларак, куплетлар керләрне торбаның тышкы ягыннан төгәл кысу көче белән тоталар. Моннан тыш, тоташтыру кәрәзе югары басым ясамаганлыктан, аны регуляр хезмәт күрсәтү графигы буенча алыштырырга кирәк түгел, һәм фланг савытын хезмәт күрсәтү өчен система сүтелгәндә алыштырырга кирәк. Системаның шау-шу һәм тибрәнүен киметү өчен, фланг системасына каучук кыңгырау яки шланг кулланырга кирәк. Бу әйберләр артык сузылу аркасында уңышсыз булырга мөмкин, һәм гадәти кием-салым астында, аларны уртача 10 ел саен алыштырырга кирәк, бу чыгымнарга һәм системаның эштән китүенә китерергә мөмкин. Ләкин, механик трюклар белән торба буыннары системаның гомерен озайтырга мөмкин. Алар система тибрәнүләренә яраклашырга һәм регуляр хезмәт күрсәтүне яки алыштыруны таләп итә торган махсус продуктларга мохтаҗлыксыз уртак уңышсызлык куркынычын киметергә сәләтле. Эластик һәм каты кушылмалардагы эластик чишмә югычлары бик нык, зур эш басымына һәм периодик йөкләргә каршы тора ала. Система берничә тапкыр басым ясарга һәм декомпрессияләнергә мөмкин. Lightиңел клапан компонентлары гадәттә фланг компонентларыннан тора. Ләкин, бу тоташтыру ысулы торба системасына кирәксез авырлык өсти. 6 дюйм (150 мм) фланг клапан җыю, күбәләк клапаннан тора. Күбәләк клапаны эретелгән муен флангына тоташтырылган, һәм клапанның һәр ягына сигез болт һәм гайка тоташтырылган, авырлыгы якынча 85 килограмм. 6 дюймлы (150 мм) клапан җыю, бу компонентларны тоташтыру өчен, күбәләк клапан, трубка белән торба һәм ике каты кушылма куллана. Авырлыгы якынча 35 фунт, бу фланг җыюга караганда 58% җиңелрәк. . Шуңа күрә, клапан җыю корабль төзелеше өчен идеаль сайлау. Традицион тоташу ысулы урынына Виктаулик крив продуктларын кулланганда, урнаштырылган DIN 150 балласт сызыгын чагыштыру авырлыкның 30% кимүен күрсәтә (2164 фунт белән 3,115 фунт). 52 сикерү фланглары, болт комплектлары һәм югычлар, эретеп ябыштыру / фланг системасында 60 каты кушылмалар күп авырлыкны тәшкил итә. Төрле зурлыктагы торбаларда авырлыкны фланглар урынына трубка торбалары ярдәмендә киметергә мөмкин. Кыскарту зурлыгы торба диаметрына һәм кулланылган буын төренә бәйле. Торбаны тоташтыру өчен Виктаулик Стиль 77 кушылуы (диапазондагы иң авыр кушылу) ярдәмендә сынауда, PN10 слайд-флангларының ике җиңел авырлыгы белән чагыштырганда, трубкалы монтажны гомуми урнаштыру авырлыгы сизелерлек түбән. Авырлыкны киметү түбәндәгечә язылган: 4 дюйм (100 мм) -67%; 12 дюйм (300 мм) -54%; 20 дюйм (500 мм) -60,5%. 75 җиңелрәк сыгылучан типны яки каты 07 типтагы кушылмаларны һәм / яки авыррак флангларны куллану җиңеллек белән 70% киметүгә ирешә ала. Мәсәлән, TG2 системасында кулланылган 24 дюйм (600 мм) фланг комплектының авырлыгы 507 фунт, Виктаулик тоташтыргычларны кулланган охшаш компонентларның авырлыгы 88 фунт кына. Сайланган системада флангларга өстенлек белән тоташтырылган тоташулар кулланган суднолар заводы диңгез ярдәм корабларының авырлыгын 12 тоннага, круиз корабларында 44 тоннага киметте. Очкыч технологиясенең суднолар хуҗаларына икътисади файдасы ачык: авырлыкны киметү йөк яки пассажирлар санын арттыру һәм ягулык куллануны киметүне аңлата. Бу шулай ук ​​корабның торба системасын эшкәртүне җиңеләйтә. Эволюция тенденциясе Гровой торба системалары урнаштыру тизлеге, тотрыклылыгы һәм авырлыгы кимү аркасында фланг торба системаларына караганда зуррак өстенлекләргә ия. Бу үзенчәлекләр, ышанычлылык, җиңел тигезләү һәм түбән куркынычсызлык кебек башка өстенлекләр белән бергә, көймә хуҗаларын, инженерларны һәм судно төзү заводларын фланг урынына механик системалар сайларга этәрделәр. Грив технологиясен куллануның үсә барган тенденциясе җиһазлар белән тәэмин итүчеләр (җылылык алмаштыргычлар, тартма суыткычлар һәм суыткычлар), шулай ук ​​клапан һәм компрессор җитештерүчеләре белән тәэмин ителә, аларның күбесе хәзерге вакытта үз продуктларын тәкъдим итәләр. Грипп торба буыннарын куллана ала торган хезмәтләр ассортименты арта бара. Су системаларында уңышлы кулланылуы белән, Виктаулик озак вакыт инновация тарихын дәвам итәчәк, утка чыдам савытларны үстерү һәм диңгез ягулыгы хезмәтләрендә куллану өчен сертификат алу. Транспорт тармагы партнерлары төркеме техник, финанс һәм экологик потенциалны бергәләп бәялиләр ... NovAtel, Hexagon технология компаниясе өлеше, бик авыр шартларда яңа GPS тыгылуга каршы технология (GAJT) җайланмасын эшләтеп җибәрде. Хуртигрутен Группасы бөтен Хуртигрутен Норвегия яр буе экспресс паркының яшел яңартылуы, шул исәптән батарейкалар ... Германия хөкүмәте дүшәмбе көнне корабль сәнәгатенә күбрәк хезмәттәшлек һәм кушылу кирәклеген әйтте. Голландия хөкүмәте консорциумны хуплады, шул исәптән нефть гигантлары Royal Dutch Shell һәм Exxon Mobil якынча 2 миллиард АКШ доллары ... Диңгездәге энергия проектында эшчеләр, биналар, җиһазлар һәм әйләнә-тирә мохит куркынычсызлыгы иң мөһиме. Март / апрель басмаларында ... Канада хакимияте пәнҗешәмбе көнне ике Арктика боз бозучы төзергә һәм ике сәясәттә дә йөзләгән эш урыны булдырырга вәгъдә бирде. Foss Maritime-ның соңгы корабы автоном системаларны реаль дөнья коммерция корабына интеграцияләгән беренче Америка флаг порты булачак. Коткаручылар узган айда АКШ Мексика култыгында баткан лифт корабының ягулык танкыннан ягулык ала башладылар. "Диңгез журналисты электрон яңалыклар" - диңгез тармагында иң зур һәм абруйлы электрон яңалыклар хезмәте. Электрон почтагызга атнага биш тапкыр җибәрелә.